jueves, 18 de febrero de 2010

La falta de seguridad causó la muerte de Kumaritashvili

Moteros, deportistas, todos sufrimos de lo mismo. La administracion.


El presidente del comité olímpico de Georgia lamentó este jueves los problemas de seguridad que, según él, provocaron el accidente mortal del Nodar Kumaritashvili cuando se entrenaba en luge poco antes de la apertura oficial de los Juegos de Invierno de Vancouver (Canadá)."Las normas de seguridad no fueron respetadas como se debe", dijo Giorgi Natsvlishvili en declaraciones a la agencia georgiana Interpress. "La velocidad no es la causa, no tendría que haber salido de la pista", añadió.
Según Natsvlishvili, "las alegaciones según las cuales a Nodar le faltaba experiencia" son falsas. "Desde mi punto de vista, la pista era defectuosa", explicó.

Kumaritashvili, de 21 años de edad, murió el pasado viernes tras perder el control de su trineo y chocar contra un poste metálico poco antes de la inauguración de los Juegos.
Según la federación internacional de luge y los organizadores olímpicos, su muerte se debió a un error humano y negaron cualquier posible defecto en la pista.




La trágica, televisada y perfectamente evitable muerte de Nodar Kumaritashvili ha vuelto a poner en la palestra el tema de la seguridad en el deporte. Las notas indecentes las han aportado, con sus declaraciones, (coño que raro), los mismos de siempre, los que si hubiesen hecho bien su trabajo, no estaríamos hablando de esto ahora. La Federación Internacional de Ludge asegura que la muerte del atleta ocurrió por un error humano. Quieren hacernos creer que la muerte del deportista fue debido a un error humano, no van desencaminados, en parte, pues solo que se equivocan a quien echarle la culpa de ese error humano.  Han encontrado, como ya es tristemente habitual, una manera de sacarse el muerto de encima, nunca mejor dicho, echándole toda la culpa de su propia muerte, dándonos a entender que era un inconsciente y un deslenguado, porque había declarado unos días antes de su muerte, que la pista era demasiado peligrosa. Errores en su trabajo los cometen, día si y día también, todos los deportistas de elite,  pero los errores no son causas inevitables de muerte. En este caso, la muerte se debió al impacto a 140 KM por hora contra un poste que no estaba protegido. Los errores no matan, lo que matan son los ostiones a 140 contra postes no protegidos. La indecencia de estos indecentes del deporte, sube un par de niveles, cuando deciden modificar la fatídica curva, alargando el muro de protección y colocando unas ridículas protecciones de goma espuma de solo cuatro cm de grosor, alrededor de los postes. De ser sus hijos los que corriesen en esta pista, esa goma espuma tendría un espesor de un metro, pero como son los hijos de los demás, con 4 cm les llega, que las de un metro cuestan mucho y el business pierde rentabilidad. Vamos a ver, desgraciados, no habíamos quedado en que la culpa la tuvo el muerto. Entonces ¿porque coño estáis modificando nada? A los que todo esto les parece indecente, prepárense para vomitar, porque aun hay mas perlas podridas, como la de un federativo que excusaba la muerte del deportista, diciendo algo así: -“Lamentablemente el deporte tiene estos riesgos”- La frase le ha quedado muy americana, es la misma, cambiando deporte por guerra, que utilizan los generales americanos para justificar los daños colaterales, que sufren los civiles en sus guerras-espectáculo. Si el ciudadano medio, el de a pie, el currante, vive en un estado de permanente “daño colateral” por las decisiones de sus políticos, el deportista también sufre los daños colaterales de las decisiones políticas, de los que tienen la sartén por el mango, de los que cobran  un pastón, de los que mangonean mucho mas y, lo que es peor de todo, de los que no hacen bien su trabajo. En la balanza del deporte, Business y seguridad pueden mantener un perfecto equilibrio, ¡pero amigos¡, la avaricia, el peor y mas frecuente pecado del  hombre y la dejadez rompen en demasiadas ocasiones ese equilibrio, inclinando la balanza del lado de la rentabilidad. 

Escrito por Chicho Lorenzo






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martes, 16 de febrero de 2010

Tramos de carretera


Hola Carlos, me llamo Miguel, soy de Camarena (Teruel), la verdad, está súper tu página....
 
Queria contarte una historia que le oí hace tiempo a un tio mio, y que me viene a la cabeza cada vez que salgo con la moto solo por la noche.
 
Estando de  vaciones empezamos contarnos historias como a las 12:30am, mi tío trabaja en grandes construcciones de casas... antes trabajaba en la pavimentación de carreteras y me contó lo siguiente:
 
"Yo trabajaba en la pavimentación del tramo de la carretera Sagunto-Teruel en el tramo de la cuesta del Ragudo . Por más que trabajábamos no se podía terminar un pedazo. Eran aproximadamente 500 metros en línea recta... entonces escuché a los ingenieros que iban a hacer una revisión a las 12:30am en el tramo que no estaba terminado...

Se me hizo raro. Los ingenieros fueron a revisar lo que pasaba, según cuentan realmente fueron a hablar con el Diablo para saber cuántas CABEZAS quería para poder terminar el tramo... Cuando se refirieron a cabezas eran "personas". En ese momento pidió 20 así que cuando empezaron a escarbar para meter la maquinaria, si se atascaban los trabajadores los dejaban que se murieran sin hacer nada... Así pasó hasta que completaron a las 20 personas. Después pudieron completar el tramo...
También se enteró de que en una zona de los pirineos, construyeron un túnel para conectar dos pueblos y acortar muchos kilometros de carretera salvando un puerto de montaña que siempre permanecia cerrado en invierno a causa de la nieve.. Ahí tambien habia problemas, en las paredes no se podía colocar el cemento, así que fueron los ingenieros a hablar y volvió a pedir 20 "cabezas", pero esta vez a ellos los quería vivos, así que lo que hacían era que los colgaban en las paredes y les ponían el cemento encima. Cuenta que desde fuera del tunel se escuchaba cómo gritaban los trabajadores...
Puede ser por eso que algunos tramos de carretera nos den cierto respeto cuando vamos solos... Puede que sean trabajadores que mataron allí para poder terminar un pedazo de carretera... "

Espero que te haya gustado. Salu2.


Gracias por la historia. Si que me gusta. La publico. Si tienes mas, ya sabes...
CarlosR

viernes, 5 de febrero de 2010

Estamos locos por ser moteros.

Cada día que pasa voy entendiendo más y más los reclamos de los motoristas. Suelo oír que los moteros ya no son los de antes. Y no se a que se refieren, tal vez será porque no discurrimos por caminos inhóspitos, tal vez porque no salimos a la aventura. ¡Pero si es lo que estamos haciendo todos los dias !

Recorremos con las motos caminos inhóspitos sembrados de obstáculos, de trampas mortales, nos jugamos la vida intuyendo el próximo movimiento de los conductores que circulan delante de la moto, esquivando baches, manchas de aceite, gravilla y a algún borracho irressponsable en su coche. 

Si esto no es aventura....

Los coches que abordan el carril Bus, los peatones que cruzan por donde no deben.

La DGT ha sembrado la ciudad y las carreteras de obstáculos para "proteger" a los transeúntes pero ¿y a nosotros los moteros quiennos protege?

A nosotros nos estan obligando a sortear de la mejor manera posible la "ruleta rusa" vial que ha montado. Poco a poco están transformando las carreteras en una especie de túnel del terror, tanto para los que rodamos sobre nuestras motos, como para los familiares, victimas también de la incongruencia de la administración.


Los usuarios no se comportarán mejor por restringir, encajonar, limitar, señalizar, vigilar. El conductor que pueda se saltará las normas y pagará sin problemas las multas, los chavales correrán, los ebrios conducirán y los moteros nos convertiremos en una suerte de mega-Pinball.
 

Necesitamos Educación Vial y mejorías en los puntos negros, cubrir los guardarraíles y dejar ya de instalarlos.
Pero no, la DGT ha destinado el dinero de Educación a comprar más radares. Olé sus huevos!!
O nos toman el pelo o el cargo les queda grande, o las dos cosas juntas, porque no entiendo porqué no quieren oír a los que realmente saben del tema: los motoristas.

Asociaciones como Mutua Motera, trabaja codo a codo con la administración en su empeño
por cambiar y mejorar la situación de los usuarios (Nadie duda de que todos queremos un cambio).
Pero tal vez la intima cercanía de Mutua con la administración haga que no puedan ser tan libres a la hora de conseguir resultados y golpear sobre la mesa para exigir respeto por la vida. 

No lo sé, es solo una opinion.



Vsssss a todos estos locos de las "amotos"


No se porque le llaman quitamiedos, a mí no me lo quita.








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