sábado, 27 de marzo de 2010

El tribunal supremo condena al estado por un "guardarail asesino"

La lucha contra los guardarraíles asesinos ha dado un nuevo paso adelante: el Tribunal Supremo ha reconocido por primera vez la responsabilidad de la Administración en los accidentes relacionados con los quitamiedos. La sentencia supondrá un precedente, por lo que otros casos de este tipo podrían resolverse del mismo modo, y una segunda sentencia de este tipo crearía jurisprudencia. En concreto, el Estado tendrá que indemnizar a un motorista que perdió la pierna en 1999 tras chocar con un guardarraíl.
El Supremo confirmó que el choque se debió a la velocidad inadecuada del afectado, pero la amputación fue culpa de la Administración porque, de haberse tratado de otro tipo de valla, la lesión hubiera sido distinta. Actualmente, la indemnización por perder una pierna en una persona joven se sitúa en 240.000 euros, pero al demandante se le otorgó la mitad de ese dinero, al repartirse las culpas entre el recurrente y el Estado. La sentencia recalca que la Administración tenía previsto cambiar las vallas de dicha carretera por otras no cortantes en fecha posterior al accidente, por lo que «ya era consciente de que las biondas eran un riesgo especial para los motoristas».



Así que ya sabeis. Si alguna vez teneis un problema con un guardarail, sabed que es posible que podais tener una compensacion.

Suerte y que no tengais que pedir nunca nada de esto.

Vsssss a todos los moteros que circulan por esas carreteras de Dios.

CarlosR




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jueves, 4 de marzo de 2010

Y nos limitan a nosotros???

Perdonad si vuelvo a repetir este tema. Pero es que cada vez comprendo menos a toda esta pandilla.



Ayer mismo oí en las noticias que los jovenes con 17 años podrán sacarse el carnet de conducir. Aunque deban ir acompañados de alguien mayor de edad.
Lo veo una soberana gilipollez.
No lo entiendo. Conozco hombres hechos ya, con sus buenos 40 años que acaban de sacarse el carnet de moto y se la limitan durante dos años.
Por qué??  Es que solo por subirse a una moto ya te conviertes en un descerebrado??
Es que un crio con 17 años solo por subirse a un coche y llevar al lado a otro crio con 18 años se convierte en una persona con dos dedos de frente??

Por que este acoso al mundo de las moto??  Limitaciones, A1, A2, A, acoso policial, (veniros estas fallas a valencia y lo comprobareis. Y si no, podeis venir cuando hagan el GP en Cheste) Abusos por parte de los seguros, quitamiedos, etc....  Ya de paso que nos pongan un canon anual por las infracciones que podamos cometer y no nos pillen.  Estilo canon digital.

Vuelvo a poner este comentario de el rutero solitario. Tiene toda la razon del mundo.

LIMITACION

Si tienes 18 años, (a partir de ahora 17) la cara de llena de granos y toda la sangre agolpada en la punta del nabo, te puedes sacar el carnet de coche comprarte un deportivo con 150 caballos y un burro al volante y la única limitación que te ponen es una "L" blanca sobre fondo verde.
Si tienes 43 años, la cabeza en los hombros y canas en los pelos del pecho, te puedes sacar el carnet de moto pero te capan los pistones por dos años.¡Coño que me borden la "L" en la parte de atrás de la chupa con hilo blanco y verde y yo prometo bajo juramento a nuestra señora de la curva maldita, ponerme la chaqueta siempre que valla en moto!.
¿Que pasa aquí?,tengo dos opciones prejubilarme con 45 años o poder coger una moto gorda a esa edad, ambas cosas seria lo suyo pues así tendría tiempo de disfrutarla.
Somos la escoria de la carretera y te das cuenta al hacer los putos test: Si en un paso estrecho por el que solo pueda pasar un vehiculo se cruzase una MOTO con un coche, carreta tirada por bueyes, tren de mercancía, triciclo de niño o nave espacial, la MOTO tendría que dar marcha atrás, ¡pero mancha de gilipoyas si la única moto que tiene marcha atrás es la Golgwind!, ¡pues nada la empujas y que pasen los demás primero!.
Eso es lo que hay, entre nuestros hacedores de leyes hay mas descerebraos que ventanas y más cabrones que azulejos.


Saludos a todos los moteros que tienen que sufrir las gilipolleces de la administracion.





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miércoles, 3 de marzo de 2010

Este pasado fin de semana en Cullera

Pensaba que el tiempo no nos iba a dejar, pero por lo visto el rezarle a San Piston y a la Virgen de la curva mojada parece que ha funcionado. Así que despierto a M.J, mi hija nos ponemos el equipo y camino hacia Cullera. Nada mas cojer la autovia nos unimos a un buen grupo de moteros. Así no iremos solos.

Una vez allí, vamos a boxes. Quiero ver motos que han hecho historia y pilotos que son historia viva del motociclismo.

Pilotos que pudimos ver y algunos con un poco de suerte fotografiarse con ellos  fueron Giacomo Agostini (que para el que no lo sepa, es el piloto con mas titulos mundiales conquistados con diferencia), Phil Read, Rodney Gould, Eric Saul, Hubert Rigal, Tony Smith, Sophie Smith, Jan Huberts, Peter Merz,   Manuel Herreros "Champi", Joan Garriga, Paco Gonzalez, César Gracia, Paco Román, Carlos Morante, Paco Rico, Juan Bultó, Pere Auradell, Javier Arenas

Sacamos un monton de fotos de motos que para la gente joven no son mas que hierro, pero para los que aun apreciamos las joyas que vimos y muchos de nosotros  llevamos de jovenes son parte de nuestra historia.

Es una pena que yo no fuera todo lo preparado como me habria gustado. Estuve entra toda la legion de pilotos y no pude reconocer a casi ninguno. Me hubiera gustado una foto con Agostini. Si al año que viene se repite, no se me escapa ni el ni los demas.

Aquí os voy a dejar una muestra de las fotos que se sacaron.

Por cierto, el del mono verde y negro soy yo.



Huele a gasolina. El aroma de goma quemada inunda las calles. El ruido del motor se escucha en cada rincón.
Por el circuito urbano de la Bega corre Giacomo Agostini. También está Phil Read. 'Champi' Herreros tampoco ha faltado a la cita. No son los años 70 ni tampoco estamos en los 80. Es 28 de febrero de 2010.

Casi 30 años después de la última carrera en la localidad de la Ribera la historia se repite. Pero en la parrilla de salida hay pilotos de todas las épocas. Los mejores de cada una de ellas. Españoles y extranjeros.
Detrás de la vallas de seguridad, con más arrugas en el rostro, los mismos amantes del motociclismo que hace años vivían la disputa del trofeo Bahía de los Naranjos. Ayer todo el mundo rejuveneció tres décadas. «Mira, la chupa de cuero que llevo, hacía años que no me la ponía, pero hoy merece la pena. Mira si les vieja que le he tenido que poner celofán negro para que no corra el aire», decía Roberto, vecino de Cullera que disfrutaba, de nuevo como un niño.Todavía no eran las 12 horas. A mediodía arrancaba la exhibición de las motos clásicas. Y, subidas en ellas, los pilotos de antaño. Pero la nostalgia ya se apoderaba de los amantes de este deporte mucho tiempo antes de que arrancara esta peculiar carrera. No sólo estaba dedicada a los mayores, también a los jóvenes. A aquellos que habían escuchado, de la voz de sus padres y abuelos historias de Agostini, Champi Herreros, Garriga o Juan Bultó.

El acceso al improvisado paddock del circuito era libre. Allí, los pilotos se preparaban para la carrera. Y atendían a los aficionados. Se hacían fotos con ellos y rememoraban viejos tiempos. Los pilotos no se separaban de sus motocicletas. Las cuidan como joyas. Al igual que un artista mima su obra de arte.
 
  
Pero sin duda el más buscado es Agostini. El piloto más laureado de la historia no pasa desapercibido. Con 15 títulos en su haber, el italiano, y su MV Augusta, era de los más solicitados. Una foto por aquí, una firma por allá. A su lado estaba otro campeón, Phil Read. El británico, con siete campeonatos, también firmaba autógrafos. Pero él lo tenía mejor montado, justo delante de su moto había una pequeña tienda en la que se vendían fotografías del deportista firmadas. Por sólo 10 euros.
  
La MV Agusta de Giacomo Agostini es una maravilla valorada en 1.500.000€ nada mas.

  
«Mira esta Yamaha, qué guapa está», decía una aficionado. Era la de Rodney Gould. El inglés se proclamó Campeón del Mundo de 250 en 1970 con esta misma motocicleta.
  
Tenemos a Rodney Gould sobre su Yamaha con la que se proclamó campeon del mundo en 1970.

  

Pero no sólo los extranjeros eran aclamados por los aficionados. El último campeón del mundo de 80cc, Champi Herreros, con su Derbi, recibía el apoyo de todos los que abarrotaron Cullera. El sub campeón del mundo de 250cc, Joan Garriga también se exhibió. Pero no durante mucho tiempo. Su Yamaha falló. El catalán se tuvo que retirar. Eso sí, bajo una ensordecedora ovación que él respondió con aplausos y una sonrisa.

 

Tampoco se quedaron faltos de cariño los Amigos de Ricardo Tormo. Con sus monturas de 80 y 125 cc deleitaron a los todos, una réplica de la MBA de Ricardo Tormo con los colores del Moto Club Cullera encabezaron esta exhibición. No faltó Bultaco 50 TSS ex Claudio Lusuardi o una representación de las motocicletas españolas JJ Cobas. 

  
Alrededor de las 14.30 horas se puso punto final a la jornada. Una cita que la organización espera volver a repetir. Y a la que yo pienso acudir.

Por fin he conocido a JuanVi Raga. Un joven motero con un monton de kilometros a las espaldas, y muchisimos mas por recorrer. Lo podreis visitar en su blog. El Blog de Raga . Buena gente, y un chaval al que me gustaria seguir viendo para organizar alguna salida un domingo de estos.
En la foto de despedida podeis ver a la izquierda a mi mismo, CarlosR de los blogs Un antiguo motero, Un motero solitario y Trasteando con mi Kawa. a mi hija M.J del blog Energias y centrales.... y a la derecha tenemos a JuanVi del blog El Blog de Raga.  Os recomiendo todos, pero especialmente este ultimo. es muy bueno.


Y ya finalizado todo. Volvemos, pero antes......

  
Ultima parada en la gasolinera y rapidito para casa que se hace tarde.
Otro dia mas.


Vsssss a todos, y espero que no se os haya echo muy largo. 











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